1.一方面，基于知識產(chǎn)權客體知識產(chǎn)品的公共產(chǎn)品特性而有必要賦予知識產(chǎn)權人對知識產(chǎn)品以獨占性的專有權，以禁止或限制不勞而獲的搭便車行為，維系對知識創(chuàng)造活動的激勵與促進。

2.這表明,“這么大塊頭的中國”絕不可能是國際體系中坐享其成的“搭便車者”,而是與各國一道共同努力的“推車者”。

3.有些公司法學者指出搭便車的想法也是控制權配置異化的重要原因，如果某些股東為自己的利益積極行使了股東權，那么因此獲利的將是全體股東，積極行使股東權的股東為此耗費自己的成本，而使另外一些股東不勞而獲。

4.一方面，基于知識產(chǎn)權客體知識產(chǎn)品的公共產(chǎn)品特性而有必要賦予知識產(chǎn)權人對知識產(chǎn)品以獨占性的專有權，以禁止或限制不勞而獲的搭便車行為，維系對知識創(chuàng)造活動的激勵與促進。